Yn dilyn gwyliau Gŵyl y Gwanwyn, nid yw cyfrolau cargo'r farchnad wedi gwella eto, gan arwain at ddirywiad parhaus yng nghyfraddau cludo cynwysyddion byd -eang. Mae Mynegai Cludo Nwyddau Cynhwysydd Shanghai (SCFI) wedi cwympo am bum wythnos yn olynol.
Yn ôl y data diweddaraf a ryddhawyd gan Gyfnewidfa Llongau Shanghai ar Chwefror 14, gostyngodd mynegai SCFI yn sydyn 137.83 pwynt yr wythnos diwethaf i 1758.82 pwynt, dirywiad wythnosol o 7.27%. Parhaodd y pedwar prif lwybr transoceanig i Ewrop a'r Unol Daleithiau i ddirywio, gyda llwybr Arfordir y Dwyrain yn profi gostyngiad mwy. Bydd y cynnydd sylweddol ym mhrisiau cludo nwyddau morwrol yn rhoi pwysau cost sylweddol ar gynhyrchupibellau duracoiliau durwedi'i wneud yn Tsieina. Ar yr un pryd, bydd hefyd yn cynyddu prisiau nwyddau yn y farchnad ryngwladol.
Yr wythnos diwethaf, gostyngodd y gyfradd cludo ar gyfer y Dwyrain Pell i Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau 388 y FEU i 3,544, cwymp wythnosol o 9.87%. Syrthiodd y gyfradd cludo nwyddau ar gyfer y Dwyrain Pell i Arfordir Dwyrain yr Unol Daleithiau 665 y FEU i 4,825, dirywiad wythnosol o 12.11%. Syrthiodd y gyfradd cludo nwyddau ar gyfer y Dwyrain Pell i Ewrop 197 y TEU i1,608, gostyngiad wythnosol o 10.91%. Gostyngodd y gyfradd cludo nwyddau ar gyfer y Dwyrain Pell i Fôr y Canoldir 221 y TEU i 2,815, dirywiad wythnosol o 7.28%.
Ar y llwybrau rhanbarthol, arhosodd y gyfradd cludo nwyddau ar gyfer y Dwyrain Pell i Kansai, Japan, yn ddigyfnewid o'r wythnos flaenorol ar 305 y TEU. ThefreightRationeFareasttokanto, Japan, alsoremainainunchangeDat308 y teu. Cynyddodd y gyfradd cludo ar gyfer y Dwyrain Pell i Dde -ddwyrain Asia 33 i 457 y TEU, tra bod y gyfradd cludo nwyddau ar gyfer y Dwyrain Pell i Dde Korea wedi gostwng 11 i137 y TEU.
Tynnodd mewnwyr y diwydiant sylw nad yw ffatrïoedd Tsieineaidd wedi ailddechrau gweithrediadau yn llawn eto, ac nid yw cyfeintiau cargo wedi cynyddu'n sylweddol. Yn ogystal, mae Arlywydd yr UD Trump wedi cyhoeddi cynlluniau i orfodi tariffau dwyochrog ar bartneriaid masnach dramor, gyda'r dyddiad gweithredu polisi cynharaf a osodwyd ar gyfer Ebrill 2. Fodd bynnag, mae manylion penodol a llinell amser ar gyfer gweithredu ar gyfer gweithredu yn parhau i fod yn aneglur, gan arwain at wylio'r farchnad barhaus.
Mae De-ddwyrain Asia a Mecsico, fel gwledydd sy'n canolbwyntio ar gynhyrchu, yn bennaf yn mewnforio deunyddiau crai neu gynhyrchion lled-orffen o China ar gyfer y cynulliad terfynol. Mae hefyd yn bosibl y gallai rhagweld tariffau arwain at fwy o longau, gan gefnogi cyfraddau cludo nwyddau. Efallai y bydd Mecsico, sy'n gartref i lawer o ffatrïoedd modurol ac electroneg, yn gweld gweithgynhyrchwyr mawr yn gwasgaru seiliau cynhyrchu i liniaru effaith rhyfeloedd tariffau, a thrwy hynny effeithio ar gadwyni cyflenwi a logisteg. Yn gynharach, gohiriodd Trump orfodi tariffau ar nwyddau Mecsicanaidd a allforiwyd i'r Unol Daleithiau o Chwefror 4 erbyn mis.
Ar y llwybrau Ewropeaidd, amodau economaidd gwan yn Ewrop, ynghyd â'r cylched. Mae cytundeb cadoediad a disgwyliadau is ar gyfer datrys argyfwng y Môr Coch, wedi cadw cyfraddau cludo nwyddau yn barhaus isel. Fodd bynnag, mae sibrydion yn y farchnad bod cwmnïau cludo cynwysyddion yn cryfhau rheolaeth gallu wrth baratoi ar gyfer taith gerdded ardrethi bosibl ym mis Mawrth wrth i China ailddechrau llwythi arferol. Mae cwmnïau fel Hapag-Lloyd a Maersk wedi cynnig codiadau ardrethi i $ 4, 000 neu fwy, tra bod cwmnïau llongau eraill yn parhau i fod heb draddodi, gan ddewis arsylwi adferiad cyfeintiau cludo.